中國整車的迅猛發(fā)展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發(fā)達地區(qū)，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國轉(zhuǎn)移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業(yè)做為國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠。面對巨大的市場發(fā)展?jié)摿�，�?jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應(yīng)的市場份額。除此之外，國內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)在國際市場的發(fā)展勢頭也不容小覷�？鐕�汽車零部件商大手筆進駐中國市場至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。

    很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進軍國際市場，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國內(nèi)一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產(chǎn)品沒有合理的利潤率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內(nèi)廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。

    羅百輝表示，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國際市場。這樣才能取得長遠的發(fā)展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業(yè)在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚光大。

    近年來中國模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國模具銷售額1120億元。同時，中國汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。

    模具業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的相輔相成的關(guān)系，使得模具業(yè)不斷著眼于新的市場需求來實現(xiàn)自身的擴張，而汽車業(yè)塑料產(chǎn)業(yè)成為帶動汽車模具業(yè)增長的動力。從汽車的心臟發(fā)電機的缸體壓鑄到汽車白車身沖壓件，從加快我國節(jié)能環(huán)保型汽車的研發(fā)進程（如汽車發(fā)動機塑料進氣歧管國外已占80%，注塑模具的實現(xiàn)），到新材料超強鋼板熱壓成形模，都需要模具帶動汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件的國產(chǎn)化，中高檔轎車覆蓋件模具，汽車輕量化新型材料成形模具及多工位級進模具均是推進汽車自主品牌的發(fā)展的保障，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。

    塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用已有50多年歷史，作為生活和工業(yè)必不可少的材料，塑料材質(zhì)輕、強度高；耐磨、減磨及絕緣；化學(xué)穩(wěn)定性好、強度高；透光減震等特性。隨著汽車向輕量化、節(jié)能環(huán)保的概念方向發(fā)展，汽車零部件塑料化的趨勢將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6-8%。國際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝指出，在環(huán)保與節(jié)能的全球經(jīng)濟增長主題下，塑料必將在汽車零部件領(lǐng)域出現(xiàn)越來越廣泛的應(yīng)用，汽車塑料模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展也必然迎來更快的增長速度。

    《中國汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要》預(yù)測2010汽車保有量達到5500萬輛，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，截至2009年底，我國民用汽車保有量6281萬輛，同比增長23.16%，但與國際成熟市場相比，我國汽車保有總量僅相當(dāng)于德國的三分之二，美國的五分之一；2009年我國千人汽車保有量為47輛，而美國為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當(dāng)于日本60年代。當(dāng)人均GDP達到2萬美元時，千人汽車保有量將快速增加。2008年，我國人均GDP剛達到3000美元，尚處于汽車消費快速普及期，未來增長潛力巨大，汽車保有量的增加必將帶動汽車售后服務(wù)市場的快速發(fā)展。伴隨著汽車消費的快速發(fā)展，作為配套行業(yè)的汽車模具行業(yè)也飛速發(fā)展。目前我國汽車模具企業(yè)普遍規(guī)模小，企業(yè)的自主研發(fā)能力不強，但相信在市場動力下，企業(yè)會在做大中不斷做強。

    據(jù)國家發(fā)改委中設(shè)協(xié)汽車用品及改裝技術(shù)中心統(tǒng)計，2007年汽車用品及零部件市場平均年增長率在30%以上，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家近1.5萬家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值2000億元人民幣。按照我國乘用車銷售量以12%年增長率快速增長，高的增長率和基數(shù)使得中國乘用車在未來幾年的銷售將超過1000萬輛，高的保有量背后是巨大的模具市場。據(jù)國際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝介紹，在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%、零部件供應(yīng)的利潤約占20%，汽車模具市場所產(chǎn)生的利潤約占20%，另外40%至50%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。根據(jù)《汽車工業(yè)年鑒》（2009年版）數(shù)據(jù)，2007年美國汽車保有量達到2.51億輛，其中乘用車保有量為1.38億輛；加拿大汽車保有量為0.2億輛，其中乘用車保有量為0.19億輛，北美地區(qū)美加兩國汽車保有量占全世界汽車保有量的28.56%，其龐大的汽車保有量，催生了北美地區(qū)巨大的模具市場。

    汽車塑料零部件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來我國汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，中國乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場對汽車塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)工業(yè)分會理事長周一兵測算國內(nèi)中級轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價可以測算出單車用塑料原材料的價值約為2000元。通過對多位業(yè)內(nèi)專家訪談和對汽車塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計算，單車塑料件價值將達到平均3300元左右。按此保守估計，目前塑料件市場容量約為350億左右，到2013年將達到500億元以上。

    一個產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進密不可分，模具業(yè)也開始構(gòu)筑自身的成長鏈。模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。羅百輝指出，推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢。

    塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用已有50多年歷史，作為生活和工業(yè)必不可少的材料，塑料材質(zhì)輕、強度高；耐磨、減磨及絕緣；化學(xué)穩(wěn)定性好、強度高；透光減震等特性。隨著汽車向輕量化、節(jié)能環(huán)保的概念方向發(fā)展，汽車零部件塑料化的趨勢將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6-8%。國際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝指出，在環(huán)保與節(jié)能的全球經(jīng)濟增長主題下，塑料必將在汽車零部件領(lǐng)域出現(xiàn)越來越廣泛的應(yīng)用，汽車塑料模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展也必然迎來更快的增長速度。

    《中國汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要》預(yù)測2010汽車保有量達到5500萬輛，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，截至2009年底，我國民用汽車保有量6281萬輛，同比增長23.16%，但與國際成熟市場相比，我國汽車保有總量僅相當(dāng)于德國的三分之二，美國的五分之一；2009年我國千人汽車保有量為47輛，而美國為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當(dāng)于日本60年代。當(dāng)人均GDP達到2萬美元時，千人汽車保有量將快速增加。2008年，我國人均GDP剛達到3000美元，尚處于汽車消費快速普及期，未來增長潛力巨大，汽車保有量的增加必將帶動汽車售后服務(wù)市場的快速發(fā)展。伴隨著汽車消費的快速發(fā)展，作為配套行業(yè)的汽車模具行業(yè)也飛速發(fā)展。目前我國汽車模具企業(yè)普遍規(guī)模小，企業(yè)的自主研發(fā)能力不強，但相信在市場動力下，企業(yè)會在做大中不斷做強。

    據(jù)國家發(fā)改委中設(shè)協(xié)汽車用品及改裝技術(shù)中心統(tǒng)計，2007年汽車用品及零部件市場平均年增長率在30%以上，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家近1.5萬家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值2000億元人民幣。按照我國乘用車銷售量以12%年增長率快速增長，高的增長率和基數(shù)使得中國乘用車在未來幾年的銷售將超過1000萬輛，高的保有量背后是巨大的模具市場。據(jù)國際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝介紹，在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%、零部件供應(yīng)的利潤約占20%，汽車模具市場所產(chǎn)生的利潤約占20%，另外40%至50%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。根據(jù)《汽車工業(yè)年鑒》（2009年版）數(shù)據(jù)，2007年美國汽車保有量達到2.51億輛，其中乘用車保有量為1.38億輛；加拿大汽車保有量為0.2億輛，其中乘用車保有量為0.19億輛，北美地區(qū)美加兩國汽車保有量占全世界汽車保有量的28.56%，其龐大的汽車保有量，催生了北美地區(qū)巨大的模具市場。

    汽車塑料零部件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來我國汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，中國乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場對汽車塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)工業(yè)分會理事長周一兵測算國內(nèi)中級轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價可以測算出單車用塑料原材料的價值約為2000元。通過對多位業(yè)內(nèi)專家訪談和對汽車塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計算，單車塑料件價值將達到平均3300元左右。按此保守估計，目前塑料件市場容量約為350億左右，到2013年將達到500億元以上。

    一個產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進密不可分，模具業(yè)也開始構(gòu)筑自身的成長鏈。模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。羅百輝指出，推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢。

• ·2011-2015年中國高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預(yù)測報告
• ·2011-2015年中國港口物流行業(yè)發(fā)展前景分析及投資規(guī)劃預(yù)測報告
• ·2011-2015年中國港口碼頭行業(yè)專項調(diào)研及投資前景預(yù)測報告
• ·2011-2015年中國防石擊車底涂料行業(yè)運行態(tài)勢及投資分析研究報告
• ·2011-2016年中國助動自行車制造市場供需分析及前景預(yù)測報告
• ·2011-2016年中國自行車制造市場供需分析及前景預(yù)測報告
• ·2011-2016年中國拖拉機制造市場供需分析及前景預(yù)測報告
• ·2011-2016年中國起重運輸設(shè)備制造市場供需分析及前景預(yù)測報告
• ·2011-2016年中國汽車計數(shù)儀表制造市場供需分析及前景預(yù)測報告
• ·2011-2015年中國飛機制造及修理行業(yè)投資前景預(yù)測及市場動態(tài)分析報告

• · 2011年新福特蒙迪歐致勝及動力品質(zhì)情況分析
• · 鐵路體制改革及鐵路局否認傳言詳情報告
• · 武西高鐵望入國家發(fā)展規(guī)劃情況分析
• · 我國沿海運價大漲導(dǎo)致煤市回調(diào)及結(jié)束分析
• · 全球制造業(yè)震動及科技供應(yīng)鏈?zhǔn)芷茐念A(yù)測情況
• · 3·15維權(quán)各方爭利及高速路收費問題分析

• · 2011年1月份乘用車及商用車價格情況分析
• · 國家電網(wǎng)建設(shè)電動汽車充換電設(shè)施情況分析
• · 2011年奔馳E200L
• · 日本地震后對國產(chǎn)日系車影響詳細情況
• · 中鐵建擬通過收購進入美高鐵市場詳細報告
• · 中國北車在京打造軌道交通裝備生產(chǎn)基地詳細情況

• ·2010年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2010年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2010年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2010年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2010年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2010年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)